如果在开门方式上能够别出心裁、独具一格的话，那车型的气质则是分分钟就能爆表的，今天就来和大家简单盘点一下几种比较奇葩的车门打开方式，其中还有一种被称为“自杀式”车门，这到底是什么鬼呢？

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　　鸥翼门

　　一说到鸥翼门，笔者最先想到的就是奔驰的SLS AMG，这是一款非常经典的鸥翼门超跑，因为这款车的开门方式和海鸥展翅一般，所以才得名为Gullwing鸥翼门。虽然SLS AMG已经停产，但是现在的市售车型中也还是又鸥翼门车型的，最著名的应该要算是特斯拉的Model X了，给一款SUV装上鸥翼门，而且还是一款四门的SUV，特斯拉设计师的脑洞真的很大。

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　　一般的鸥翼门对开门空间有一定的需求，所以SLS AMG一般都需要挺入稍微宽敞的车位才能开门。在这一点上，特斯拉显然更加贴心，Model X的鸥翼门打开时，其角度是可以变化的，车门机构可以实现“折叠”功能，算是解决了鸥翼门开门不方便的问题。另外，鸥翼门也暗藏了一个小危险，就是在车辆翻车后，如果是底朝天的姿势，车门将无法打开，奔驰的解决方案是在车顶安放了一个小炸弹，可以在必要时炸开车门，也算是解决这种隐患的一个方式吧。

　　蝴蝶门

　　蝴蝶门可以说是法拉利的最爱，几乎每一代法拉利的旗舰之作都会采用这样的车门开关方式，从以前非常经典的法拉利Enzo，到现在的三大神兽之一的法拉利LaFerrari，似乎意大利人特别钟爱这种像蝴蝶展翅一般的开门方式。

　　不过，说意大利人钟情这种设计，迈凯伦可能要不乐意了，因为从之前的世界跑车极速之王迈凯伦F1到现役的各种迈凯伦车型，这个来自英国的跑车品牌就一直在坚持着使用蝴蝶门，蝴蝶门也成为了迈凯伦现役产品的标志之一。和法拉利不同的是，迈凯伦的蝴蝶门打开角度更为外扩，整个气势更加咄咄逼人。

　　剪刀门

　　一说起剪刀门，我们总是会第一时间想起兰博基尼，的确，这是一种在兰博基尼旗舰车型上出现得最为频繁的车门打开方式。从之前的Murcielago蝙蝠到现在的Aventador埃文塔多，兰博基尼的旗舰车型酷爱这种“销魂”的开门方式，和鸥翼门，蝴蝶门一样，剪刀门在开启时的逼格真的是分分钟爆表。并且剪刀门还有一个很大的优势，就是它相比前两种开门方式，是最不占地儿的。

　　旋转门

　　这是一种非常奇葩的开门方式，笔者目前也只见过一辆车在使用，就是柯尼赛格的Agera R，这种开门方式首先是将门向外推开，然后在向外侧（车头方向）旋转，其复杂程度是笔者见过所有量产车中最复杂的。不过说实话，这种开门方式的确非常科幻，有点未来汽车的味道。

　　对开门

　　说起对开门，我们第一时间会想到的一定是劳斯莱斯，对开门一直以来都是莱斯莱斯的象征，所以很自然的，对开门也成为了豪华车的一种象征，并且有时候对开门也成为了时尚新潮的一种象征。

　　除了劳斯莱斯以外，笔者能够想到的对开门车型还有宝马的i3和马自达的RX-8，只是相比于劳斯莱斯的复古式对开门设计，这两台车的对开门则更像是为了车身结构而做出的妥协。

　　“自杀门”

　　最后要说到就是“自杀门”了，其实自杀门也是劳斯莱斯用的最多，从表面上来看，可以理解为是对开门的后门。劳斯莱斯有一款双门跑车叫魅影，使用的就是这种向后打开的车门。因为这种向后打开的车门，在车内乘客下车的过程中，非常容易因为遭受后方来车的冲击，而导致比较严重的伤残事故，所以被称为“自杀门”。

　　其实这些各式各样奇葩的车门，除了拉风以外，也就没有别的作用了，像文末提到的那个“自杀门”，就算不考虑其安全因素，它也和鸥翼门一样，成为了最容易让女车主走光的车门，实用价值并不是很高。但是话说会，要这些车门不就是为了拉风吗？走光什么的又算得了什么呢？