加州洛杉磯——洛杉磯公園聯盟（LAPA）根據《加州環境品質法案》（CEQA）對洛杉磯大都會交通局（LA METRO）提出訴訟，要求法院駁回洛杉磯空中纜車（LA ART）存在致命缺陷的最終環境影響報告（FEIR）。該纜車項目是前道奇隊（Dodgers）老闆弗蘭克·麥考特（Frank McCourt）的構想，將對從聯合車站到道奇體育場擬建路線上的地區造成無法彌補的損害。

纜車將對洛杉磯州立歷史公園的土地和空域產生重大影響，摧毀超過250棵樹木，驅逐野生動物，並永久破壞其壯麗景色。加州大學洛杉磯分校環境與可持續發展研究所兼職助理教授、洛杉磯公園聯盟的創始成員喬恩·克裡斯滕森（Jon Christensen）表示：｢洛杉磯大都會決定認證這份深具缺陷的環境影響報告，迫使我們別無選擇，只能向法院申訴。｣ 他補充道， ｢該委員會的行動無視了20年來社區倡議建設一個急需綠地和娛樂設施的公園所付出的努力，基本上把公眾的土地和空域權利送給了一位億萬富翁，用於非法商業開發。｣

洛杉磯公園聯盟訴訟的重點之一是麥考特對目前道奇體育場停車場的計畫，該計畫很可能包括一個類似於LA Live的零售和娛樂綜合體，包括酒店和豪華住宅。纜車將使開發商能夠減少所需的停車位數量並建造旅遊景點。這份環境影響報告沒有研究那些明顯可以預見的對環境的影響，這大大削弱了交通和溫室氣體減少的主要宣稱效益。這種片面的做法明顯違反了CEQA。

該訴訟還批評報告未能認識到洛杉磯州立歷史公園土地和空域的使用是非法的。州立公園的設立是為了永久保護其自然、歷史、文化和娛樂價值。州立歷史公園對其使用施加了更大的限制，除非是為了訪客的安全、舒適和享受，否則禁止設施和用途。只有當擬議的活動是各個公園歷史的真實組成部分時，才允許進行商業開發。洛杉磯公園聯盟的法律顧問約翰·吉文（John Given）表示：｢這個項目明顯違反了CEQA，但更重要的是這個項目被迫強加給一個社區，而該社區不得不忍受超出其應有份額的、對社區沒有好處的項目。 我相信法院將認識到我們大都會委員會的選舉代表所沒有認識到的，並糾正這種嚴重的裁量濫用。｣

根據行業標準，最終 環境影響報告對纜車美學影響的分析嚴重不足。 LA ART 宣稱，如果不調查該空間的實際用戶，擬議項目的大型車站、塔樓、電纜和汽車對美學的影響將微不足道。 洛杉磯河州立公園合作夥伴執行董事凱薩琳·約翰遜 （Kathleen Johnson）表示：｢ LA ART 沒有徵求公眾意見來為他們的專家分析提供資訊。 ｣  纜車將帶來一個 100 英尺高的車站，該車站將佔據公園西入口的主導地位，而 5 噸重的纜車每 23 秒將在公園內市民頭頂上方26英尺的高度運行。 約翰遜表示：｢我認為METRO的人員並不瞭解這個項目的侵入性有多大。 它將成為一個令人不悅的景觀，削弱並破壞公園整個西部的三分之一，摧毀一個在已經負擔過重的社區中提供休息的重要城市綠地。 ｣  

洛杉磯公園聯盟于2019年成立，以應對對洛杉磯州立歷史公園的威脅，該公園是當地地區成員20多年宣導的結果。該聯盟由公園和公共空間宣導者組成，他們認識到私人纜車對洛杉磯州立歷史公園的影響迫在眉睫。洛杉磯公園聯盟成員包括阿納瓦克青年體育協會、加州州立公園護林員、華埠公平發展會（Chinatown Community for Equitable Development，CCED）、Clockshop、洛杉磯河之友和洛杉磯河州立公園合作夥伴。CCED的組織者克雷格·黃（Craig Wong）表示，｢長期以來，我們的社區一直承受著不必要的項目的負擔，這些項目導致人們流離失所，並改變了社區的特徵和歷史。我們將繼續努力阻止纜車的建設，並且有充分的理由相信我們將在法庭上取得勝利。｣


###