特斯拉（Tesla）周二发布了更实惠版本的两款热门车型——Model Y SUV 和 Model 3 轿车。根据特斯拉官网信息，Model Y 标准版售价略低于 4 万美元，而 Model 3 标准版起价约为 3.7 万美元。


与此同时，公司还在当天凌晨推出了新版的 “完全自动驾驶（受监督）” 辅助驾驶系统。不过，消息发布当天，特斯拉股价收跌 4.45%。


新款 Model Y 标准版没有配备高配车型上的全景玻璃车顶、真皮座椅或灯带设计，但售价比此前最低配版本便宜约 5000 美元。


这款新车型的电池续航里程为 321 英里（约 517 公里），略低于长续航后驱版的 357 英里（约 574 公里）。


此次降价被认为有助于特斯拉在失去联邦电动车税收抵免（7500 美元）后，重新吸引部分买家。该税收优惠在特朗普总统的新支出法案中被取消。


不过，特斯拉仍面临来自全球电动车制造商的激烈竞争，包括一些在美国市场提供更低价车型的品牌。


据报道，特斯拉今年早些时候曾研发一款“简化版 Model Y”，目标售价约 3 万美元，但这一计划在特朗普宣布大规模关税政策并取消电动车税收抵免后陷入停滞。


自 2023 年底推出那款外形棱角分明、采用未上漆钢材打造的电动皮卡 Cybertruck 以来，特斯拉尚未发布任何新的量产车型。


马斯克最早在 2019 年的一场“发布会” 上首次展示这款车型，但当时的演示翻车了，他亲手砸碎了车窗玻璃。尽管话题十足，Cybertruck 从未达到 Model 3 轿车或 Model Y SUV 的受欢迎程度，并且在美国已经历至少 8 次自愿召回。


在汽车销量连续多个季度下滑的情况下，特斯拉正试图将投资者的注意力转向其机器人和自动驾驶业务的未来。


销量下滑部分源于消费者对马斯克本人的反感，包括他公开支持极右翼政党及政治人物、以及充满争议的政治言论。此外，特斯拉的产品线老化，以及来自大众（Volkswagen）和比亚迪（BYD） 等竞争对手的压力，也加剧了颓势。


去年 10 月中旬，特斯拉在好莱坞举办了一场仅限受邀嘉宾参加的 “We, Robot（我们，机器人）” 活动，展示了一款名为 Cybercab（出租车） 的双座概念车，没有方向盘，也没有踏板。马斯克当时表示，这款无人驾驶汽车的预计售价约为 3 万美元。


截至特斯拉第二季度财报电话会议，该项目仍尚未进入量产阶段。


在 2017 年底的一场活动上，马斯克曾承诺特斯拉将推出下一代 Roadster（跑车），但这款车型至今仍未量产。2021 年，马斯克甚至声称 Roadster 将能“飞起来”；去年，他又表示这款难产已久的跑车正与他旗下的航天与国防公司 SpaceX 合作重新设计。


马斯克也已经承诺近十年，要通过一次软件更新让现有的特斯拉电动车摇身一变成为无人驾驶出租车（robotaxi）。


目前，特斯拉的 Robotaxi 测试车队仍配有人类安全驾驶员，这与竞争对手 Alphabet（谷歌母公司）旗下的 Waymo 及百度的 Apollo Go 等已经实现全无人驾驶的项目不同。


在人形机器人领域，马斯克宣称特斯拉的 Optimus（擎天机器人） 未来将能在工厂工作，甚至帮你照看孩子，但这款机器人尚未上市。与此同时，Agility Robotics 和宇树科技（Unitree） 等竞争对手的人形双足机器人已投入商业销售。


在经历了一个惨淡的第一季度，股价暴跌 36%之后，特斯拉股价在第三季度强势反弹 40%，年内累计上涨约 12%。这一涨势部分归功于马斯克本人：他在 9 月中旬斥资约 10 亿美元增持了特斯拉股票。


信息来源：CNBC