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据 NPR 报道，美国道路状况要比新冠大流行之前更加致命。统计显示，2020 年的交通事故死亡人数激增，其死亡率较 2019 年高出约 18%。而 2022 年上半年，交通事故死亡人数增至 20,175人，为 2006 年以来的最高水平。


州长公路安全协会 (GHSA) 首席执行官乔纳森·阿德金斯表示，这在美国是一直存在的现象，而其他西方国家的交通死亡人数并没有出现同样的持续增长。


他认为其中一个重要原因是，在 2020 年乔治·弗洛伊德抗议活动（全美一系列针对警察暴行和种族主义的示威活动）之后警务工作有所减少。


另外，许多司机之所以会危险驾驶，是因为他们认为自己不会受到惩罚，可以逃脱法律制裁。实际上，很多地方也确实缺乏交通执法，这也让司机们抱有侥幸心理。然而，这却给道路安全带来了不良影响。


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据统计，与 2019 年相比，警方的交通罚单数量减少了约 86%。抗议活动后，警察部门流失了很多警员，导致不得不取消一些交通执法警务专员。现在，巡逻警员需要花费高达 70% 的工作时间来应对更加紧急的服务呼叫，因此没有太多时间专门管理交通安全。


报道还指出，在某些情况下，减少交通执法也是一个政策问题。例如 2021 年明尼苏达州布鲁克林中心一名黑人男子 Daunte Wright 在停车检查时遭警察枪击身亡，这给许多警察部门施加了压力，要求他们不要因轻微违规行为让司机靠边停车。


费城、明尼阿波利斯以及弗吉尼亚州都采取了正式政策，限制轻微违规行为的执法截停，这种截停有时被称为“借口性拦截”，因为警察会以此为理由停车检查他们觉得可疑的车辆，但这些可疑情况可能并没有明确的原因。


有些人认为，由于新政策减少了警察和司机之间的接触，因此司机被抓住违反严重交通规则（例如闯红灯）的可能性也降低了。


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对此，阿德金斯表示，“过去可能存在过度执法的情况，导致黑人和有色人种司机被过分截停，但现在我们已从一种极端转向了另一种极端，不再对违规行为采取行动。”


但州长公路安全协会还是会秉承公平执法，并接受限制轻微违规行为的执法截停，但只要司机存在危险驾驶行为，警方仍应该对其进行停车检查。


信息来源：NPR