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NPR 报道称，虽然拜登已签署 1 万亿美元的协议，以推动道路、桥梁和交通系统的发展。但一年半后，却招不到足够的工人从事建筑工作，所有基础设施资金都不会起到任何作用。

根据美国劳工部本周发布的报告显示，2 月份建筑业职位空缺数量已增加至 12.9 万，该行业已面临严重的劳动力短缺。而同期整体就业市场职位空缺总数下降至 990 万，这与建筑行业形成了鲜明对比。

因此，即便有更多预算来修复破旧的道路和建造新的桥梁，工人短缺仍然笼罩着一个已经供不应求的行业。而且，随着工人的减少，建筑项目可能需要更长的时间才能完成，也更加昂贵。

美国招聘网站 ZipRecruiter 的经济学家朱莉娅·波拉克 (Julia Pollak) 表示，2019 年至 2020 年间，申请建筑工作的人数下降了约 40%，此后一直持平。

她分析，许多人的疫情储蓄已经用尽，而整个就业市场已从疫情减缓中恢复，这意味着更多的人可能需要重新开始寻找工作或返回工作岗位。然而，疫情也带来了一些变化，使得一些需要现场工作的职位转变为远程工作，因此，虽然整体就业市场已经恢复，但一些行业的工作形式已经发生了变化，这可能会给求职者和雇主带来新的机遇和挑战。

除了疫情加剧了工人短缺外，缺少培训资金也是其中一个因素。大型承包商 Sundt 的副总裁指出，虽然基础设施法案为大型公共工程项目预留了资金，但它并没有直接预留任何资金来培训员工去做这些项目。

NPR 追踪的数据也显示，在拜登政府万亿美元基础设施法案中的 414 笔拨款中，只有 57 笔可用于资助与劳动力相关的工作。

不仅如此，该法案还有其他限制，即在很多情况下，接受资金支持的项目需要满足一定数量的少数族裔和女性工人配额，而这在传统上被白人男性主导的行业中很难做到。所以，行业缺乏多样性也直接酿成了这一局面。像 Sundt 这样的大型承包商，居然仅有 7% 的女性员工。

另外，建筑培训的师资短缺也是一个问题。尽管有些学院大约十年前就开始计划扩大建筑培训机会，但依然师资不足。主要是老年工人的退休速度已超过年轻工人取代他们的速度。

总之，在多种因素的影响下，未来几年建筑行业会面临更大的挑战。

实际上，美国劳动力短缺不止发生在建筑行业，飞行员、警察、教师、卡车司机也同样出现严重短缺，有些行业甚至涨薪水也招不到人。沃尔玛就曾在去年提供 11 万美元年薪和培训项目招聘货运司机。

虽然劳动力短缺让美国各行各业捉襟为肘，但有观点认为，今年突飞猛进的人工智能技术（AI）可能会取代全球 3 亿工作岗位，其中，白领预计受冲击最大，而建筑、维修等户外工作或对体能要求较高的蓝领工作则影响不大，这是否也意味着工人劳动力缺口会变得更大、人工费用会更加难以负担呢？

信息来源：NPR