为了缓解加州航运港口的货物拥堵,州长加文·纽森周三(10月20日)发布了一项行政命令,以解决关键货物运出港口所需的卡车司机和集装箱存储短缺问题。


州长纽森周三在一份声明中说:“加州的港口对我们的地方、州和国家经济至关重要,该州正在采取行动,以支持面对全球中断的货物运输。” “我的政府将继续与联邦、州和行业合作伙伴合作,制定创新解决方案,以应对眼前的挑战,同时将我们的分销流程带入 21 世纪。”


该行政命令指示州机构寻找州、联邦和私人土地用于短期集装箱存储,同时确定卡车的货运路线,以便州政府可以暂时免除道路上的重量限制。


该行政命令立即生效。

图源:Cal matters


最近几个月,有数百艘货船被困在加利福尼亚海岸附近。截至周三,已有64 艘货船停泊在洛杉矶和长滩。仅在洛杉矶,就有 200,000 个集装箱滞留在海上。


根据州长办公室的数据,这两个港口运送了美国大约 35% 的集装箱、大约 40% 的美国进口商品、和 25% 的出口商品。


港口的运营受到民工荒的影响-特别是在货运业,不得不放缓供应链。卡车从港口运送货物,从食品、电子产品到玩具,再到仓库或零售商。由于司机短缺,货物滞留在港口,船舶无法卸货。


行政命令通过几种方式解决了这个问题。首先,它指示国家确定国有和“非国有场地,包括私人、地方所有和联邦所有的地块,它们可用于解决短期存储需求,以解决供应链危机。” 


其次,国家将暂时取消对货车可承载多少货物的限制。该命令写道,它将“确定优先货运路线,以暂时豁免当前的车辆总重量限制”。这将允许卡车运载更多货物。


该行政命令还涉及针对港口工人和供应链中其他人员的教育计划和培训。根据美国卡车运输协会的数据,美国缺少 80,000 名卡车司机,如果不采取行动,预计到 2030 年将短缺 160,000 名卡车司机。

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该命令指示加州劳工和劳动力发展局“利用现有资源确定潜在的高速道路培训合作伙伴关系,以增加港口工人和整个供应链中其他工人的教育、职业技术教育、工作培训和劳动力发展机会”。


虽然加州对进入私人港口的船只和路线几乎没有控制权,但联邦政府有。拜登总统要求洛杉矶港和长滩港实行 24/7 全天候运营。但据洛杉矶港称,由于缺乏用于运送货物的卡车和司机,进口商几乎没有使用夜间营业时间的需求。


“虽然货物运输和供应链管理挑战在很大程度上属于联邦政府和行业的范围,但该州可以采取行动减少加州港口的拥堵,以确保加州以及全国和世界各地的人们都能获得货物和供应品,"。


信息来源:CNN