拜登政府周四（2月11日）敦促加拿大总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府利用其联邦权力结束加拿大“自由车队”抗议者对桥梁的封锁。


由于对新冠防疫政策的不满，卡车司机抗议者封堵了连接密西根州底特律和安大略省温莎（Windsor）的大使桥(Ambassador Bridge)入境加拿大的交通。这座大桥是美国底特律汽车制造商以及农产品的运输大动脉，约占美加两国贸易规模的25%。



今天是连续第四天的大桥封锁，这对两国的经济造成严重破坏，迫使双方的汽车厂关闭或缩减生产，扰乱了两国之间的汽车零部件和其他产品的流动。


封锁发生在美国汽车业的糟糕时期。由于全球计算机芯片短缺，全国的新车供应已经很低，这迫使汽车制造商暂时关闭工厂。


福特表示，其温莎发动机工厂在周三因缺少零部件而关闭后，于周四重新开放。但该汽车制造商表示，该工厂和该公司位于多伦多附近安大略省奥克维尔（Oakville）的装配厂的产能正在减少。


在美国方面，由于零部件短缺，通用汽车周四早些时候在其位于密歇根州弗林特（Flint）的重型皮卡车工厂将第一个班次送回了家。


由于零部件短缺，Stellantis 周四缩短了俄亥俄州托莱多（Toledo）吉普工厂的第一个班次。该工厂于周五正常运行。


此外，本田计划周五在安大略省艾利斯顿（Alliston）的工厂停止一条装配线的白班生产。


丰田表示，由于零部件短缺，其在安大略省的三个工厂将在本周剩余时间内关闭，肯塔基州乔治敦（Georgetown）的生产也不得不削减。


密歇根州州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）敦促加拿大当局迅速解决僵局，他说：“它正在打击薪水和生产线。这是不可接受的。”


白宫表示，国土安全部部长亚历杭德罗·马约卡斯（Alejandro Mayorkas）和交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）与加拿大同行进行了交谈，并敦促他们帮助解决僵局。


联邦公共安全部长马尔科·门迪奇诺（Marco Mendicino）表示，加拿大皇家骑警增援部队正被派往温莎和艾伯塔省的库茨（Coutts, Alberta）。库茨和蒙大拿州斯威特格拉斯（Sweet Grass County）之间的过境点也正在被抗议者所影响。



数百名卡车司机示威者使渥太华市中心的街道瘫痪了近两周，现在已经关闭了三个过境点：温莎、库茨、和北达科他州与曼尼托巴省艾默生（Emerson, Manitoba）的过境点。


尽管加拿大的许多预防措施随着 omicron 的激增趋于平稳，已经迅速被解除。并且这些防疫措施是由省级当局颁布的，但抗议者正在谴责对卡车司机的疫苗授权和其他 COVID-19 限制措施，并抨击特鲁多。


特鲁多继续坚决反对取消疫苗授权，包括要求所有进入该国的卡车司机都接种疫苗。但由于估计全国 90% 的卡车司机已经接种了疫苗，一些保守派人士呼吁总理放弃这项任务。


特鲁多周四晚些时候与加拿大反对派领导人进行了虚拟会面，并表示他与温莎市长进行了交谈。特鲁多办公室表示，愿意“不惜一切代价回应”以结束封锁。


周五，安大略省已宣布进入紧急状态。省长道格·福特（Doug Ford）表示，根据该命令，封锁关键基础设施将被视为“非法”。


抗议者可能面临最高一年的监禁和 100,000 加元（79,000 美元；58,000 英镑）的罚款。


福特表示，该命令将适用于任何阻碍国际边境口岸、机场、港口和主要高速公路沿线货物、人员和服务流动的人。加拿大省还将提供额外的权力，以便取消不遵守规定的抗议者的个人和商业执照。


“会有后果，而且会很严重，”福特周五早上警告。


与此同时，福特通过众筹网站 GiveSendGo 成功请求法院冻结对车队的数百万美元捐款，从而切断了对抗议活动的资助。福特将抗议活动称为占领。


在抗议组织者利用该网站筹集了约 1000 万加元（780 万美元）后，加拿大官员曾让 GoFundMe 切断资金。GoFundMe 确定筹款活动因非法活动而违反了该网站的服务条款。


随着政治和经济压力的增加，温莎市长德鲁·迪尔肯斯（Drew Dilkens）宣布该市将寻求法院禁令以结束占领。


“经济损失是不可持续的，必须结束，”他说。


美国当局为可能发生类似的受加拿大人启发的卡车抗议活动做好了准备，巴黎和比利时的当局也禁止道路封锁以阻止那里的混乱。


美国国土安全部在给地方和州执法机构的公告中说，它已收到报告称卡车司机正计划“可能封锁主要大城市的道路”，以抗议疫苗授权和其他问题。


根据美联社获得的副本，该机构表示，车队最早可能在本周末从南加州出发，可能会扰乱超级碗周围的交通，并在 3 月到达华盛顿，或将影响国情咨文的发表。


白宫表示，该部门正在为超级碗“增加工作人员”以防万一。


信息来源：AP News