这是飞行员Vinzent

旅途中的一天

探索城市番外篇之

飞行员Vinzent的一天

@洛杉矶

66号公路是美国最早的高速公路之一,从芝加哥一路横穿到加州的圣塔莫妮卡,全长3939公里,被美国人称为母亲之路。这里也是自驾爱好者们的必游之路,今天我们就要来迎接一位从66号公路上凯旋的朋友,飞行员Vinzent。

飞行员Vinzent



这是我们今天要迎接的飞行员,他叫王思蒓,大家都称呼他 Vinzent。


2019年Vinzent开着自己的小飞机到过北极,2021年他沿着66号公路飞过了大半个美国,2022年他又在南极迎接了新年的第一缕阳光,他用飞行的方式探索世界,乐此不疲。同时他也希望更多人可以热爱天空,体验飞行的快乐,这是他作为飞行教员的终极梦想。


与Vinzent会面是在2021年的9月末,当时他刚完成66公路的飞行回到洛杉矶。我们约在圣盖博谷机场见面,这是由洛杉矶郡管理的小型飞机场,每年有超过40万架飞机在这里起降,超过1500架飞机停靠,这其中就有Vinzent的这架77年产的塞斯纳172N。

在飞机上看66号公路是什么感觉?

雪乔

Vinzent

66号公路是很老的公路,它是连接芝加哥和西部世界的一个通道。它旁边修了很新的洲际公路,很多车在上面跑,甚至还堵车,这让我非常感慨,时代的发展,短短几十年,让一条小小的公路,由它开始变成一个更加繁荣先进的公路系统,在空中这样的对比,还是让我很震撼的。

飞66号和北极,感觉有什么不一样?

雪乔

Vinzent

首先用的飞机不一样,飞北极那架是航程更长速度更快,更适合在北极地区飞行的飞机。那一次准备了很多东西,也有很多压力,有点像大家要去比较难以抵达的地方自驾,之前肯定要做一些准备,包括身体上还有物资上的。这次飞66号公路呢,其实挺容易的,没太准备什么东西,每天都在想落地以后吃什么,总之心态好很多,很轻松。

从上班族到飞行员,这个重大人生抉择在你这看似做的很轻松,为什么?

雪乔

Vinzent

我对这个世界的贡献不大,基本没有,多我一个少我一个是ok的。但是我自己能够去,以人类历史上最好阶段的科技,理解很多地球上发生的事情,它是超越一个城市或一个圈子的,是自然界发生的事情,对于我来说,这是非常终极的,非常宏大的一个体验。能够在科学的帮助下,亲眼见证或者理解这些发生的事情,其实是会让我的内心既激动又平静,可能比让我处理一些工作上的事情更开心。

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拍摄于飞越北极

说起让Vinzent出圈的大事件,一定会提到2019年的飞越北极,当时他从美国克里夫兰出发,历经35天飞行1万公里,不仅抵达了北极圈,更跨越了整个北美大陆。他还曾出版过一本书《北极日记》,就是他在这35天里飞行经历的全记录。


见我们兴致盎然,Vinzent决定临时飞一趟圣塔莫尼卡。盛情难却也是真的好奇,我们怀着忐忑的心情坐上了这架塞斯纳172N。


我们从圣盖博谷机场开到圣塔莫尼卡,单程大概20分钟,途中Vinzent问要不要试试,我鬼使神差的点了头。于是我有幸驾驶堪称世界上最流行的私人飞机,5分钟,留下了一张严肃珍贵的飞行照片。

超级紧张,不过飞机上的摄影师应该比我还紧张吧。

乔小胖自

去年9月在拉斯维加斯参加IPW旅游展会时,第一次见到了Vinzent,为人很低调随和,他和我们连吃两天火锅,一队人马就这样在外地过了个简单的中秋节。回到洛杉矶第二天,我们立刻安排了采访拍摄,于是就有了我们的对话以及我的驾驶飞机初体验。


飞在天空中会让人对“自由”有非常具象的感受,除了接收塔台的必要指令,整片蓝天任我翱翔。奇妙的是,无限大的空间反而让我更加谨慎,更加集中于眼前的目标。身旁的Vinzent则气定神闲得多,想来也是,积累多年的飞行经验就是他的底气,正应了《变脸》里的那句经典台词,有本事走遍天下。所以,想要享受自由,也不是那么轻易的,得有真本领。


入行10年,无论是跑新闻或做节目,所有工序里我最喜欢的是访问人。对不同年龄、不同职业、不同生存状态的人提问,不管得到怎样的答案,都可以是我对自己生活重新审视和思考的契机,时常会感到醍醐灌顶,偶尔也会有在云端般的自由感,这算是职业的附加价值吧。

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